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隔靴搔痒-

时间:2016-12-05  来源:  作者:
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有的放矢

 

今年大台北公车涨价与相干议题一直,连双北市长都曾针对此事会晤交流看法。虽然今年断定临时不涨价,但接着听到好几个超有趣的议题。像是公车票价改里程计价、把目前公车改中小巴上路、公车采预约制……

 

对于公车涨价这件事,身为公车族的可蜜,虽然不是很开心,但还是持正向的立场。究竟亏钱的生意没人做。真的让公车路线始终亏损,最后停驶,最不便的还是公车族本身。但若让政府始终不断补贴公车用度,这也不是正道,因为最后羊毛还是出在羊身上。所谓政府补助,不就变相的全民买单吗?那钱还不是从你我的口袋付出去的吗?

 

里程计价确实可斟酌,但得研拟与精算好,不要真的上路实行后,01001百乐宫,又来说,费率算错,短期内又要再涨一次。真的让公车里程计价上路后,其实说不定受益的会是大台北捷运呢!因为一样里程计费后,长程公车票价可能与捷运票价相差不大,但搭乘捷运的时光必定可以缩短很多,花同样的钱,谁想塞在路上?说不定公车里程计价上路后,很多公车路线与班次,就会天然调剂,大台北交通可能真的会有另一种新风貌也不一定(幻想中……)

 

不知柯市长与助理是搭到那个时段公车?哪个路线公车?想把目前公车改中小巴上路?非尖峰时间的巴士的确会比较空、比较无人。但,各路线公车都会针对离峰时间延伸发车班距,做为调节与因应,有需要改中小巴吗?要不要请柯市长与助理搭一下尖峰时间的车次看看呢?热门路线与热门时段,有时就算一分钟一班车,每班公车还挤得水?不通呢!

 

目前各公车路线早有中小巴在路上跑了,基础毋庸柯大市长费神,公车业者比你更精啦!谁不想赚钱呢?公车业者针对山区、乘客较少、或状况特殊地域,早就采取中小巴士营运,且人家更厉害,还采定时发车呢!多是小区域短程路线营运,所有搭乘者都有措施自己盘算公车到站时间,所以都会准时在公车到达前就在公车等到该班车了。这种中小巴,在尖峰时间,还真的不是人坐的,因为平时乘客不久不少,但尖峰时间就太拥挤了!可能常常会挤不上去,但因为下一班车一样还是超挤的,01001百乐宫,所以乘客们在尖峰时段都会努力把本人挤上车,感觉尖峰时的中小巴也很不济事呢!

 

如果,01001百乐宫,柯大市长以为是因为给公车业者补助太宽松,才让公车业者滥用,那你该提出的不是要业者改中小巴上路,而是把你们的补助款从新精算一遍,确认一下市府给的补贴到底是否真的太多?还是基本就很少。

 

公车采预约制,为何要采预约制?会比拟便民吗?实在事件都是一体两面的,公车路线营运差,搭乘的人少,有些业者就自己采用每天只发多少班车。若该区域只有这路线公车,在这区的又都是无自有交通工具者,那当然就得受限于依附少的可怜的定时公车。但若这样的一天仅有三四班固定发车的班次,在大城市里,应当仍是没法收支平衡、营运也不会有起色,由于搭乘的人永远都是那些熟面孔,因为班次太少,让乘客不熟悉、就算看到了也不会想搭乘,更不可能天天定时守候他到来。所以让人很难想像「预约制公车」是怎么状态?

 

况且当初大台北公车都有即时动态查问体系,各式APP都很方便察看公车到站动态,丢出这个预约制,感到功能更不彰吧!

 

比起?出这么多针对公车议题,不如好好想想怎么改进台北市的交通吧!交通整理好,道路上都神魂颠倒的前进,造作不会梗阻,公车都能够准点到站,大众想利用公车的志愿大增,自然就会少开车骑车出门,路上交通哪会不顺?哪会打结?

 

可蜜自己在日本游玩,常搭当地公车。可蜜发现公车站牌都列好每个路线公车到站时间,而公车真的都很准时到站。尖峰时间或热点路线,大略是每十分钟一班车。离峰时间或非热途径线,班距就较长。平日跟假日到站时间也不同。固然也会碰上尖峰时间的塞车,但公车迟到的情形其实还好。

 

常看日本节目与动画者,也会发明,日本各地公车的确都是定时发车的,因为各地居民都知道该公车在自家这站的到站时间。算好时间再出去候车即可。所以我们看卡通「咱们这一家」时,就常看到花妈跟橘子因为没算好时间,常看着公车开走呢!为何日本的公车可能定时发车又准时到站呢?去过日本考察的柯大市长,应该没发现过吧?也没问过日本官员这些问题吧?好好去请益一下吧!

 

找出真正的交通乱源,台北市交通问题才华真正改良,交通才能顺畅。请找出交通之乱,隔靴搔痒吧!

 

 

 

 

 

 

( 时势评论杂论 )
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